美国大学联手复兴氢发动机，实现清洁能源

燃料电池技术当下已引起广泛关注，然而在美国市场，氢气作为内燃机改进版动力源的潜力尚未得到充分挖掘。内燃机中使用氢气为交通运输提供了一种低碳、长期的解决方案，尤其适用于电池电动或燃料电池汽车可能无法满足性能要求的应用场景。

这一观点由密歇根大学的工程教授兼H2EA-NA联合主任André Boehman提出。该联盟致力于弥补这一差距，认为氢内燃机技术为脱碳提供了一条补充途径，特别是在电池或燃料电池难以满足性能要求或成本效益的行业中。

氢内燃机技术的一个关键优势在于其超低排放潜力。Boehman指出，西南研究院最近在重型卡车上的演示表明，氢内燃机技术的氮氧化物(NOx)排放量远低于传统柴油发动机。

联盟创始科学家Wayne Miller强调，氢气作为内燃机的燃料选择具有强大的潜力，为实现更清洁的能源未来开辟了有效路径。美国对氢能的谨慎态度与其早期探索历史形成鲜明对比。数十年前，氢动力汽车是研究的焦点，并进行了有限的示范。

然而，几个因素导致了氢动力汽车进展缓慢。主要障碍之一是“基础设施缺口”：全国范围内加氢站的缺乏使得氢能汽车对大多数消费者而言并不实用。这种基础设施短缺常被描述为“先有鸡还是先有蛋”的问题——有限的需求阻碍了加氢站的投资，而加氢站的缺乏又进一步限制了需求。

除了基础设施问题，成本也是一个关键因素。利用可再生能源生产“绿色”氢气的成本目前仍高于化石燃料。历史上，氢燃料电池汽车的价格也高于电动汽车，后者得益于电池技术的快速进步和规模经济效应。

此外，直到最近，美国政府的政策和投资在很大程度上优先考虑纯电动汽车，导致电动汽车充电网络更加发达，而氢能基础设施发展滞后。这种政策倾向，加上公众对氢能益处认识不足以及对其安全性和环境影响的持续误解，进一步减缓了氢能的采用。

加州大学河滨分校化学与环境工程教授、H2EA-NA联合主任Georgios Karavalakis指出：“美国在氢燃料创新方面具有巨大潜力，但基础设施、政策和公众意识方面的重大障碍阻碍了其进展。尽管这些技术已经存在，但由于其复杂性和对昂贵原材料的需求，它们的成本仍然很高。”H2EA-NA联盟旨在积极应对这些挑战，宣传氢燃料内燃机的优势，促进工业界、学术界和政府之间的合作，并努力向公众宣传氢的潜力。