韩国氢动力警车推广因基础设施不足喊停，700 万美元投资暂搁

近日消息，韩国国家警察厅已正式暂停氢动力电动公交车采购计划。该计划于五年前文在寅政府推动氢能经济议程时启动，最初目标是到 2028 年将全部 802 辆警车替换为氢动力巴士，但当前推进陷入全面停滞。

暂停的核心原因在于加氢基础设施严重匮乏，直接导致警员拒绝现场部署。据警官反馈：“开车去加氢需 30 分钟，往返耗时 1 小时，即便抵达加氢站还得等待 1 小时”，这种低效使得防暴警察等一线警力明确拒绝接收该类车辆。数据显示，截至 2025 年，仅 16 辆氢动力警车完成交付或进入计划交付阶段，而目前警队总数已缩减至 624 辆，远未达预期。

成本与预算调整进一步加剧项目困境。每辆氢动力公交车造价约 7 亿韩元（合 21.9 万美元），成本效益争议持续升温；在政府 2026 年预算重组计划中，该项目资金已从今年的 21.9 亿韩元（约 160 万美元）降至零。从基础设施现状看，韩国全国仅 228 座加氢站，其中首都圈仅 9 座，完全无法满足警务工作的快速响应需求。

值得注意的是，环境部的表态暗示对氢能交通工具的全面反思。相关官员指出：“加氢站建设难度大，且目前存在大量‘灰色氢’（环境效益较低的制氢方式），同时电动汽车性能已明显优于氢动力汽车”，这意味着韩国在氢能交通领域的战略可能面临调整。