欧盟寻求给予汽车制造商二氧化碳排放目标“喘息空间”

3月3日，欧盟委员会屈服于欧洲汽车制造商的压力，给予它们三年（而不是一年）的时间来达到其轿车和货车新的二氧化碳排放目标。

欧盟今年大幅降低了汽车二氧化碳排放量上限，这意味着大多数汽车公司销售的汽车中至少有五分之一必须是电动汽车，才能避免高额罚款。最终目标是在2035年实现零排放。

周一（3月3日），欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩(UrsulavonderLeyen)会见汽车行业高管、工会和活动团体后表示，欧盟执委会将于本月晚些时候提议，允许在三年内实现合规，而不是仅在2025年实现。

实现目标并避免相关罚款取决于销售更多的电动汽车，而欧洲汽车制造商在这一领域落后于中国和美国的竞争对手。

在冯德莱恩表态后，欧洲汽车制造商的股票，包括大众汽车、雷诺、宝马以及梅赛德斯-奔驰股价上涨了1.5%至4%。

冯德莱恩在新闻发布会上表示：“目标保持不变。他们必须实现目标，但这意味着给工业界带来更多喘息空间。”他补充说，该提案仍需得到欧盟各国政府和欧洲议会的批准。

现在，合规性将基于汽车制造商在2025年至2027年期间的平均排放量。

欧盟汽车制造商受到需求下降和工厂关闭的打击，目前正准备应对美国关税，他们曾敦促欧盟委员会减轻罚款，据称到2025年，罚款金额可能增至150亿欧元（157亿美元）。

意大利和捷克共和国一直主张减轻处罚，他们对这一提议表示欢迎。意大利工业部长阿道夫·乌尔索(AdolfoUrso)表示，这意味着欧洲汽车业得到了拯救，而捷克交通部长马丁·库普卡(MartinKupka)表示，捷克将争取将制裁延长五年。

欧洲最大汽车制造商大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆表示，他欢迎委员会的“务实做法”，这种做法不会影响二氧化碳减排，并让汽车制造商能够灵活地通过价格实惠的新车型来加速需求。

雷诺表示，委员会的灵活做法将使欧盟汽车制造商在电动汽车市场蓬勃发展的同时减少排放并保持竞争力。

欧洲汽车制造商协会ACEA总干事西格丽德·德弗里斯(SigriddeVries)表示，该提案是积极的，但实现目标仍将非常具有挑战性。欧洲汽车供应商协会CLEPA主席马蒂亚斯·津克(MatthiasZink)表示，该提案提供的“缓解措施有限”。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)曾寻求延长该期限，并表示该行业面临着难以接受的替代方案，包括大幅降价、减少产量或从美国电动汽车制造商特斯拉(TSLA.O)购买积分。，打开新标签页以及中国电动汽车制造商。

沃尔沃汽车由中国吉利汽车持有多数股权，该公司表示，已经为2025年做好准备的公司不应该因为最后一刻的变化而受到损害。

交通研究和活动组织T&E称，这项提议是对汽车行业的一份前所未有的礼物，将使欧洲进一步落后于中国。“推迟在欧洲生产并不会让你更有竞争力。”

欧盟行政部门打算于周三发布其汽车行动计划，以确保欧盟汽车生产商能够实现其车队电气化并与更先进的竞争对手竞争。