欧盟将对中国电动汽车征收最高 25% 的额外关税

6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。三家抽样中国电动汽车企业临时反补贴税率分别为17.4%、20.0%、38.1%，合作企业平均税率为21.0%，不合作企业税率为38.1%。

作为对中国电动汽车反竞争补贴调查的一部分，欧盟将从7月份起对进口自中国的电动汽车征收最高达25%的额外关税 。

据英国消息人士透露，欧盟委员会计划对中国生产的进口电动汽车征收临时关税，具体关税金额取决于汽车制造商以及欧盟在正在进行的调查中发现的破坏竞争的补贴程度。

有报道指出，随着中国在欧洲的电动汽车销量不断增长，这些关税将使欧盟预算每年增加逾 21.5 亿美元（20 亿欧元）。

法国和西班牙率先决定征收临时关税，而德国则表示反对，认为此举可能会引发与中国的贸易战，并最终导致电动汽车的价格上涨。

德国和其他在中国生产汽车的外国汽车制造商也可能因在欧盟生产中国产汽车而面临关税。他们还可能面临中国对在中国生产的其他车型征收关税的报复。

欧盟成员国将在11月初之前就对中国产电动汽车的关税进行投票。

欧盟 于2023年10月对欧盟从中国进口的电动汽车启动 反补贴调查，以确定中国的价值链是否受益于非法补贴。

德国基尔世界经济研究所上个月在一份分析报告中表示，欧盟可能对中国制造的电动汽车征收 20% 的关税，这 将导致中国对欧盟的电动汽车出口损失 38 亿美元，但这也会使欧盟终端消费者“支付的价格 明显上涨”。

对此，中国商务部发言人6月12日表态，欧委会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。

而在中国汽车市场有广泛而已的各个车企也对该关税政策表示反对。梅赛德斯-奔驰集团回应表示，“我们关注到欧盟发布的相关临时措施。梅赛德斯-奔驰始终支持基于世贸组织规则的自由贸易，包括所有市场参与者应享有同等待遇的原则。自由贸易和公平竞争将给各方带来繁荣、增长和创新。如果任由保护主义趋势抬头，将对各利益相关方造成消极的后果”。德国大众汽车6月12日表示，反对征收此类“反补贴税”，称欧盟“这一决定的负面影响超过了对欧洲——尤其是对德国汽车行业的任何潜在利益”，“提高进口关税可能引发一系列严重的措施和反措施，导致贸易冲突升级”。宝马集团董事长齐普策对欧盟此番加税措施表示：“欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是错误的决策。加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。类似增加进口关税的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。宝马集团坚定不移地拥护自由贸易。”

在欧盟内部各国对于加征汽车关税态度不一。据英国《金融时报》消息人士透露，法国和西班牙带头主张通过关税保护欧盟本土制造业，而德国、匈牙利和瑞典则带头反对此举。

匈牙利国家经济部部长纳吉·马顿在一份政府声明中表示，匈牙利不同意欧盟对中国电动汽车加征关税。纳吉表示，保护主义不是解决方案。相反，合作和自由市场竞争才是需要的。